pc41100 發表於 2017-10-1 22:56

高速行駛持續充電,這樣不是更耗油嗎?

只要車子高速行駛,引擎就會對電瓶充電,引擎一方面推動車子,一方面還要帶動充電,這樣引擎負擔不是更重,更耗電嗎?
為何不設計成,電池充滿後,乾脆就不要在充電了?(不過好像也沒看過電池滿格)
我現在只要看到電池滿8格,我就把車速下降,用純電滑行,等到剩下3格電時,就在加速,引擎起動充電,因為只要引擎一啟動,就會一直充電,所以不把電用掉感覺很浪費?這樣不知合不合理。

請各位先進多指點一下!

fly90263 發表於 2017-10-2 18:33

dustdustdust 發表於 2017-10-2 15:31 static/image/common/back.gif
哎呀,是我自己搞笑了,原來車主手冊(p.94)裡面已有寫到,節錄如下:「剩餘複合動力電池充電顯示:複合動 ...

啥?我的車主手冊已經堆滿灰塵了。哈哈

fly90263 發表於 2017-10-1 23:02

高速電力會輔助引擎出力達到節能效果
不要刻意把電用完,這樣才是真的浪費電,哈哈反而不經濟

dustdustdust 發表於 2017-10-1 23:05

今天剛牽車,從屏東開回台中路上的確也沒看過電池滿格過(一樣是最高 8格),所以有同樣的疑問?電池都不會到滿格?而且,充、放電的速度都這麼迅速?一下就到 8格,如果在剛起步,停等或走走停停下,也很快又掉回 3-4格? 還望前輩們能協助解惑,感激。

fly90263 發表於 2017-10-2 01:56

dustdustdust 發表於 2017-10-1 23:05 static/image/common/back.gif
今天剛牽車,從屏東開回台中路上的確也沒看過電池滿格過(一樣是最高 8格),所以有同樣的疑問?電池都不會 ...首先恭喜大大交車~
平地正常行駛都是這樣,除非暴力行駛有可能滿格
一般來說長下坡會看到滿格
另外電池只是輔助動力,很重要,他只是輔助
所以不要想著要用電來行駛,這樣節能效率不高且傷電池
基本上把他當成一般車行駛,油耗就很棒囉!
想要更省油的技巧的話那又是題外話了。

asdex 發表於 2017-10-2 06:29

豐田油電車採用阿金森式引擎
特色及缺點是低轉速時效率差,以及馬力小
起步時,交給大電池驅動電動馬達
而高速後引擎效率較佳,就可能產生多餘的動力可以一邊輸出,一邊對大電池充電
但是大電池總是滿的啊,所以大電池偶而就會輸出給MG2

至於電池不會到滿,也不用到空,都是為了避免電池過充、放電影響壽命
但因為PC大電池也小,所以在一些特定路段,經過電腦判定,電池的充、放會比較迅速
甚至在市區用EV模式,一下子電就沒了,這時候讓引擎強制充電,才真的浪費而沒效率

至於高速行駛時純電滑行?
這樣時速應該掉下來蠻多的耶
如果真要高速時拼省油,有2個重點
一是採用P&G模式,二是躲在大車後面,越近越省油
前者可能會被候車靠北怎麼速度忽快忽慢的,後者有行車上根本的安全性問題
怎麼利用就看人
但其實PC如果你肯龜,躲在中外線車流裡面開時速105,基本上就很省油的(平均有24)
如果都開128這種時速,怎樣都省不了油(平均剩21)

dustdustdust 發表於 2017-10-2 10:15

感謝回覆,這樣就比較安心了,想說電池永遠都還有 2格充不飽,感覺不是很安心。這樣看起來就順順開一切就都沒問題了。昨天牽車後直接跑高速,均速大概在 95~105 左右,平均油耗雖然僅約 22,但整體表現比之前的 Altis 優異很多,很滿意 PC 的表現。

dustdustdust 發表於 2017-10-2 15:31

哎呀,是我自己搞笑了,原來車主手冊(p.94)裡面已有寫到,節錄如下:「剩餘複合動力電池充電顯示:複合動力電池充電量由複合動力系統自動控制。因此,即使透過再生煞車或藉由汽油引擎恢復電力,複合動力電池的充電量也不會顯示滿隔(8格)。這並不表示故障。」

pc41100 發表於 2024-2-9 23:45

經過這幾年的駕駛及對PC的熟悉,Asdex大說的太好了,感謝解惑。
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